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国家发改委批复了!6条大湾区城际铁路经过东莞

发布时间:2020.08.10 浏览次数:153 来源:东莞滨海湾新区

东莞的轨道交通里程又将有新的延展。近日,国家发展改革委发布了关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复。其中明确目标,近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。


除莞惠城际、穗深城际在2022年之前启动延展线建设外,待相关建设条件落实后,经过东莞的中南虎城际中山至塘厦段、塘厦至龙岗、常平至龙华、佛山经广州至东莞城际等4个城际铁路项目也将推进建设。届时,总计6条大湾区城际铁路将经过东莞。



多条城际与东莞有关 湾区出行更便捷


根据国家发改委的批复,粤港澳大湾区规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里,形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。


其中,2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设,规划建设里程337公里;待相关建设条件落实后,有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施,规划建设里程438公里。



在规划建设的13个城际铁路中,不少线路都能更便利东莞人出行。其中,莞惠城际小金口至惠州北段长8公里,投资43亿元,终点为赣深高铁惠州北站,今年2月已经被惠州市发改局列为今年新开工项目;穗深城际南延线,将增加深圳机场站、福田、皇岗。


根据规划,以上项目均在2022年之前启动建设。而在待推进的7个项目中,有4个均与东莞有关:中南虎城际中山至塘厦段,63公里投资222亿元;塘厦至龙岗城际,65公里投资224亿元;常平至龙华城际,40公里投资145亿元;佛山经广州至东莞城际,107公里投资953亿元。


从线路规划可以看出,通过城际铁路的连接,东莞到广州、深圳、中山等地将更加便捷,而出行的枢纽线路也覆盖了东莞多个片区,市民们在大湾区内的交通出行将更方便。


中南虎城际东莞段等正在开展预可研究


今年以来,全市轨道交通规划建设及TOD开发建设步伐加快。在国铁、城际轨道方面,赣深客专东莞段计划2021年底开通,佛莞城际东莞段计划2021年开通,深茂铁路东莞段计划今年6月底开工,强化东莞的综合交通优势。


城市轨道方面,东莞市正在开展第二期建设规划调整工作,将构建“三心六片”城市发展格局,强化与广州、深圳两大中心城市轨道交通的对接,加强与赣深铁路、深茂铁路等重大交通基础设施的衔接。


对于国家发改委的最新批复,东莞市轨道交通局介绍,目前,东莞正在开展中南虎城际东莞段、佛山经广州至东莞城际东莞段预可研究。



接下来,东莞市将加强与广州、深圳的沟通对接,加快完成中南虎城际东莞段、佛山经广州至东莞城际东莞段预可研究,适时启动塘厦至龙岗东莞段、常平至龙华东莞段预可研究,为线路工可研究提供基础支撑,进一步加大城际铁路建设力度,提升交通供给质量。


打造“二主六辅”枢纽融入湾区大交通


轨道交通是城市交通的大动脉,也是串起城市内外联系的主干线。如今,东莞地铁2号线、莞惠城际铁路、穗深城际铁路投入使用,东莞市域范围内已经有多条轨道交通线路和多个轨道交通站点,加速融入大湾区发展。


根据东莞今年“一号文”,东莞提升交通品质,在2022年底前,全市将新建各类道路150公里以上,各类轨道交通通车里程300公里以上,并构建一个全市范围内的“二主六辅”综合交通枢纽支撑体系,编制一份《东莞地区铁路枢纽总图规划》。


今后三年,东莞将依托广深第二高铁始发站、东莞东站、虎门高铁站、东莞站、东莞西站、东莞南站、滨海湾站、松山湖站等轨道交通站场,打造“二主六辅”综合交通枢纽,加快构建以综合交通枢纽为锚固点、综合交通廊道为支撑轴的综合交通体系。


莞惠城际铁路


今年以来,东莞市轨道交通局在现有东莞东站这一主站基础上,正在对广深第二高铁线路的走向、车站的规模及选址条件、工程投资、建设时序等方面进行深化研究。在已经建成运营虎门高铁站、东莞火车站、东莞西站的基础上,加快广深港高铁虎门站站房改扩建工程建设,目前站房改扩建工程工可报告已报广铁集团审核;加快赣深客专东莞南站地下空间共构工程建设,一期主体工程已经封顶,正在推进东莞南站交通配套设施、站房桥下空间、站前广场规划建设;加快深茂铁路滨海湾站的综合交通枢纽研究,打造高水平的高铁、城轨、地铁“三线合一”综合交通枢纽。


通过城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通,与都市圈市域(郊)铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接,东莞与周边城市1小时通达的交通圈日益形成,打造“轨道上的大湾区”。